中美市場拉鋸戰(zhàn) 日系豪華品牌集體反攻德系三巨

2010-04-10 02:03?出處 

　　被奔馳超越兩個月后，由豐田雷克薩斯領(lǐng)銜的日系豪華車3月集體發(fā)力，再度超越奔馳、寶馬為代表的德系豪車，重返北美豪華車市場第一陣營。

　　彭博社數(shù)據(jù)顯示，今年3月，日系豪華車北美銷量大漲30%以上，雷克薩斯在經(jīng)歷2個月低迷后力壓梅賽德斯-奔馳，重返北美第一寶座。

　　中國市場上，一季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，雖然雷克薩斯仍然沒有擺脫“召回門”的影響，但是英菲尼迪和謳歌已經(jīng)開始強勢增長，其中英菲尼迪的增速超過100％，位列六大豪華車品牌一季度增幅的首位。中美市場的豪華車品牌拉鋸戰(zhàn)仍然異常激烈。

　　雷克薩斯美國重返首位

　　根據(jù)豐田公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月份雷克薩斯轎車及運動型多功能車銷量達到20219輛，以微弱優(yōu)勢超過奔馳同期的19637輛。第一季度，雷克薩斯北美銷量達到49523輛。同期一季度銷量為49229輛，以不到300輛的劣勢低于雷克薩斯。

　　在今年1、2兩月，奔馳憑借新上市的E系列轎車迅速發(fā)力，超過雷克薩斯和寶馬成為北美第一豪華車品牌。但豐田2月發(fā)生大規(guī)模召回危機后，迅速實施零利率貸款等多種促銷辦法，使銷量快速提升。

　　德系豪華車的另一代表寶馬3月表現(xiàn)不力。當(dāng)月寶馬美國銷量為18060輛，同比增幅僅為3.1%，遠落后于雷克薩斯42%的增幅。不過寶馬北美分公司總裁吉姆·丹納爾表示，由于新款車型的熱銷，寶馬有望在2012年之前超越雷克薩斯，成為美國市場第一大高端車品牌。

　　數(shù)據(jù)顯示，寶馬3月份的平均促銷費用為每輛車4797美元，而梅賽德斯及雷克薩斯分別為3527美元及1778美元。這表明寶馬正通過更多的促銷手段沖擊雷克薩斯和奔馳的市場份額。

　　與此同時，日系豪車品牌中的英菲尼迪和謳歌也快速崛起，改變了雷克薩斯、寶馬、奔馳三家爭霸的格局。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪3月美國銷量為9942輛，較去年同期增長了37%；本田阿庫拉3月份銷量為11722輛，較去年同期增長30%。其增長情況均好于寶馬。此外，福特旗下的林肯品牌3月銷量同比增長19%，為8693輛。

　　英菲尼迪國內(nèi)一季度增幅奪冠

　　與美國境遇不同的是，雷克薩斯中國銷量仍然深受豐田汽車召回門的影響，2010年迄今仍然起色不大。不過，英菲尼迪和謳歌似乎并未受到雷克薩斯的影響，其中英菲尼迪一季度銷量增幅超過100％，增幅引領(lǐng)日德六大豪華車品牌。

　　2009年，在推出6款產(chǎn)品的背景下，雷克薩斯中國銷量僅有3.3萬輛，較2008年僅有小幅下滑。進入2010年，雷克薩斯中國銷量仍未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。而同期日產(chǎn)旗下的英菲尼迪今年一季度銷量超過3000輛，同比激增100％以上，增速超過奔馳、寶馬、奧迪德系三巨頭。　　本文“”來源：http://m.hangqichache.cn/news/jingji/14408.html，轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

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