感受安逸暢游山水 武夷山試駕V3菱悅CVT

2010-05-28 16:33?來源 

　　不知不覺東南V3菱悅已經(jīng)上市一年多了，想起它剛上市的時候由于開發(fā)自具有三菱優(yōu)秀基因的平臺，并且有著較高的性價比等特點而頗受到消費者的好評和青睞。不過早前上市的V3菱悅并沒有自動擋車型，這對于喜歡它的新手或女性車主來說并不是一件樂意的事情，也使得它的用戶群受到了一定的限制。東南也似乎意識到這個問題，于是在上個月7號推出了V3菱悅CVT版本，而我認為這次CVT車型上市的目的只有一個，那就是彌補V3菱悅沒有自動擋的遺憾。

    五月的武夷山，正是春茶飄香的時候，駕駛著V3菱悅CVT穿梳在曼妙的山水之間，享受著武夷山清秀雋永的自然風(fēng)光，的確是令人身心舒暢，而且別有一番味道。下面我們先看看試駕部分，后面還有精彩的游記和美圖等著你，敬請關(guān)注！

● 試駕篇   

    V3菱悅CVT只是屬于V3菱悅車系里面新增的車型，除了在車尾增加了CVT標(biāo)識和搭配了新樣式的輪轂外，外觀上自然不會有任何的變化。如果你只是初次認識V3菱悅但想更深入了解這款車的話，那你可以點擊下面的鏈接直接進入早前汽車之家的體驗文章，那里應(yīng)該有你想知道的，因此在這篇文章里面我就不再贅述了。

觸摸式操作詳細體驗V3菱悅旗艦導(dǎo)航版

新發(fā)動機與運動座椅試駕V3菱悅風(fēng)采版

    它的外觀雖然基本上沒有變化，但內(nèi)飾設(shè)計方面倒是下了點功夫，最明顯的就是導(dǎo)航版車型的中控面板設(shè)計，這個面板的設(shè)計與之前相比時尚感更強烈。

    之前手動擋車型屏幕是在面板最下面，而CVT車型將屏幕移到了空調(diào)控制區(qū)的上面，這樣更方便駕駛員查看以及操作，這的確是一個進步。當(dāng)然，改變的不僅是這個地方，想深入了解V3菱悅CVT變化的地方可以點擊下面的鏈接：

更純粹的安逸風(fēng)格試駕東南V3菱悅CVT

    V3菱悅CVT仍然是使用三菱新款的4A91發(fā)動機，這款發(fā)動機自手動風(fēng)采版上市之后便開始采用，它的排量為1.5L，具有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，而且使用了全鋁結(jié)構(gòu)，使它的動力提升了10馬力，達到120馬力，扭矩也提升到143N·m。

    來自德國ZF旗下Punch公司生產(chǎn)的新一代VT2型CVT無級變速器是本文的重點，這款CVT變速器可以模擬出6個擋位，并且兼?zhèn)淞搜┑?、運動等多種智能模式。V3菱悅配備這款變速箱的目的很明顯是為了保證更好的經(jīng)濟性和舒適性，這也是一款以性價比為賣點的車型必需要的。

小知識：

    CVT變速器的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。

    CVT變速器可以給你帶來非常好的平順性，不會有任何的頓挫感，這都是它先天性的優(yōu)勢。當(dāng)然針是沒有兩頭都是鋒利的，它可以給你帶來很好的平順性和舒適性，但另一方面它卻抑制了發(fā)動機更好地發(fā)揮，讓你不能很好地把發(fā)動機的性能發(fā)揮出來，這在起步和加速的時候就能體驗出來。

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