電動版高爾夫/朗逸體驗 低排放到零排放

2010-07-01 11:07?來源 

　　未來交通總是容易讓人聯(lián)想起來《第五元素》里面飛行的交通工具，但是今天來自大眾的工程師為我們帶來了3年后的交通工具，這些未來的交通工具對于我們來說既熟悉又陌生，這就是朗逸的電動版以及高爾夫的電動版和藍驅版車型，同時這三款新車未來將為中國市場規(guī)劃新能源的藍圖。

    朗逸電動版車型：（點擊了解電動版朗逸更多信息）

    朗逸電動版是德國大眾和上海大眾在國內聯(lián)合開發(fā)的一款新能源車型，新車和我們熟悉的汽油版車型非常相似，由于電動車采用的不是傳統(tǒng)的內燃機驅動不需要散熱，所以采用了封閉式格柵，這種設計可以有效的降低高速行駛時的風阻系數(shù)。

    內飾方面，由于車型的需求電動版朗逸進行了一些改動，其中包括儀表盤、中控臺上面增加的LED顯示器、新的擋把以及擋把前端車輛顯示控制按鈕。

    動力方面，既然向大家介紹的是電動車，那么動力系統(tǒng)是我們重點介紹的，電動版朗逸采用了最大功率為85千瓦/115馬力（持續(xù)功率：50千瓦/60馬力）的電動機，可提供最大為270牛·米的扭矩，配備電動車上面專用的1擋減速變速器（電動車獨有的減速式變矩器）。從靜止加速到百公里/小時用時約11秒，最高時速可達130公里/小時，低速等速續(xù)航能力為150km。

    朗逸電動車完全采用電力作為能源，新車的能源構建采用鋰離子電池組，電池組總重為315公斤，由180個鋰電單元組成，其實際容量達26.5千瓦時（kWh）朗逸電動車的蓄電池可以通過家用220/230伏電源直接充電，根據(jù)蓄電池情況的不同，充電時間最長需要7小時。如果連接380/400伏電源，充電時間明顯縮短，只要3.5小時。可以在夜間或在工作地停駛時進行充電。這樣，朗逸電動車行駛100公里的能耗成本還不到人民幣10元錢。充電插頭位于“油箱”蓋后，也就是　普通車型加油口的位置。

    體驗電動車之前，電動版朗逸270N·m的數(shù)據(jù)很是讓我感到興奮，從數(shù)據(jù)上面看幾乎相當于國產(chǎn)高爾夫GTI，在實際加速的體驗過程中朗逸電動版車型的加速僅相當于1.6L自然吸氣車型的感覺。由于電動機和變速器的特點，電動版朗逸的加速持續(xù)性非常好，但是加速度完全沒有表現(xiàn)出扭矩為270N·m車型的推背感，相比1.4T車型有較大差距。值得一提的是由于新車是電動版車型，車內噪音非常小只有輪胎的噪音能傳入駕駛室，如果打開車窗可以聽見電動機特有的嗡嗡的聲音，很有駕駛未來交通工具的感覺。

    由于此次活動是大眾發(fā)布電動車戰(zhàn)略的交流會，并不是以試駕為主，所以編輯也僅僅有幾百米的駕駛感受，還請朋友們見諒！最后談一下感受吧！朗逸電動版車型雖然還是一款試裝車，但是各部分的做工還是設計和現(xiàn)款車型沒有較大的區(qū)別，獨特的動力系統(tǒng)使其擁有非常安靜舒適的駕駛環(huán)境，如果按照一款短距離城市代步車型，在不考慮售價的情況電動版朗逸是一款既環(huán)保又舒適的新能源家用轎車。

編輯：