CAP-XX停車起步超級電容模塊可延長電池使用壽命

2012-03-14 18:08?來源 

　　同時支持更小容量電池，全面測試顯示，模塊可降低常規鉛酸電池的損耗

　　Marketwire 2012年3月12日澳大利亞悉尼消息/明通新聞專線/--

　　領先的薄型棱柱超級電容器(又稱超級電容器或雙電層電容器(EDLC))開發商CAP-XX Limited(倫敦證券交易所股票代碼：CPX)宣布開發出了一種超級電容器模塊，該模塊可以為停車起步系統車輛(又稱起停、怠速熄火或微混合動力車輛)的引擎供應啟動電流，從而降低電池損耗，且無需使用更大容量和更加昂貴的電池。

　　停車起步技術可以讓車輛在行進中停車時關閉引擎，而當駕駛員松開剎車或掛擋時又可以重新啟動引擎，這項技術可以節省燃油和減少廢氣排放，因此正在全球迅速推廣。這項技術的不足之處就是增加了停車起步系統車輛引擎的啟動次數，每天的啟動次數可能會超過100次，如果使用標準汽車電池，使用壽命可能都不到18個月。

　　CAP-XX的停車起步超級電容模塊樣品可以供應汽車引擎啟動時所需的峰值電流(最高達300A)，為電池提供支持。模塊由該公司生產的六塊薄型超級電容器組成，尺寸約為6個DVD盒子那么大，可以非常方便地安裝在汽車底盤、引擎室或其他緊湊的地方。CAP-XX模塊電壓為14V，容量為150F，等效串聯電阻(ESR)僅為4.5毫歐，具有目前市面上最大的能量密度，其能量足以支撐在各種天氣和行車條件下頻繁地啟動引擎。模塊還含有管理停車起步功能、平衡每個超級電容器單元的電壓以及限制每次重新啟動時的電池電流的控制電路。

　　在安裝這種超級電容模塊后，汽車電池僅需支持空調、導航和車燈等持續供電需求，因此可以延長電池使用壽命，或使用容量較小的電池。雖然電池需要為超級電容器的首次啟動進行充電，不過只要汽車進入駕駛狀態，交流發電機就將一直為超級電容器充電。除此之外，超級電容模塊可以在電池容量減弱的低溫下啟動汽車引擎(冷啟動)，還能憑借能源再生制動系統(又稱動能回收系統(KERS))儲存汽車產生的電能。

　　在按照新歐洲駕駛循環(NEDC)標準進行的廣泛測試中，CAP-XX超級電容模塊在室溫條件下完成了超過11萬次的停起循環，而電池電壓依然保持在11.8伏以上。CAP-XX把電壓低于10伏的電池認定為已損壞，因為根據歐洲一家領先汽車廠商提供的信息，在這種充電狀態下的電池無法保證汽車電氣系統的可靠運轉。在同樣的室溫條件下，對一個僅使用電池的系統進行的比較測試顯示，電池僅經過4.4萬次的停起循環就壞掉了。新歐洲駕駛循環和馬自達汽車(Mazda)停車起步測試結果參見CAP-XX報告(第3到9張幻燈片)，一段演示使用類似電容模塊啟動汽車(冷啟動)的視頻見斯巴魯視頻。

　　CAP-XX打算與一線汽車零部件供應商合作生產這種模塊，并將設計和生產符合他們要求的控制電路和模塊的樣品。CAP-XX估計這個模塊批量生產后成本大約在60美元左右，該公司目前正在和中國的一家領先汽車零部件公司進行談判，商討在中國商業化這項技術。

　　CAP-XX首席執行官Anthony Kongats表示：“僅靠常規鉛酸電池不能滿足停車起步系統的要求。我們的汽車超級電容器的能量密度是鉛酸電池的10到100倍，因此可以快速吸收和釋放大量能量。CAP-XX超級電容器的使用壽命可達數百萬次充放電循環，為效率高、效果好的停車起步系統提供了必要的能量。”

　　Kongats先生計劃在電動汽車電池論壇(EV Battery Forum)上就超級電容器在停車起步系統中的應用發表演講，該論壇將于2012年3月21日至22日在西班牙巴塞羅那舉行。

　　關于CAP-XX

　　CAP-XX是澳大利亞先進汽車技術合作研究中心(AutoCRC)唯一的超級電容器成員。AutoCRC是一個由政府發起的旨在為開發更智能、更安全、更清潔的汽車技術并進行商業化而成立的組織。

　　欲了解有關CAP-XX的更多詳情，請訪問 www.cap-xx.com 或發送電子郵件至 [email protected] 。

　　編輯注：圖片和一張框圖參見：CAP-XX Photo Gallery

　　公關聯系方式：Michelle Moody

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編輯： 明通