溫州動(dòng)車事故黃金72小時(shí)不應(yīng)放棄搜救 是誰(shuí)下令停止搜救草草了事?

2011-07-27 14:53?出處 新京報(bào)

 24日下午，搜救人員在對(duì)高架橋上的車廂進(jìn)行搜救時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一名生還女童，此前，已宣布無(wú)生命跡象。陶玉其 攝

動(dòng)車事故搜救草草了事：動(dòng)車搜救幾個(gè)小時(shí)就對(duì)外界宣布溫州動(dòng)車追尾事故現(xiàn)場(chǎng)停止搜救，是誰(shuí)下令動(dòng)車追尾搜救結(jié)束的？事故動(dòng)車搜救有沒(méi)有動(dòng)用搜救犬？溫州動(dòng)車搜救工作僅僅憑借生命探測(cè)儀就說(shuō)沒(méi)有生命跡象了。

有點(diǎn)點(diǎn)無(wú)線電技術(shù)常識(shí)的人都知道，這種生命探測(cè)儀，在事故動(dòng)車外殼金屬包圍的環(huán)境，測(cè)試靈敏度和準(zhǔn)確性是根本不可靠的。到底是誰(shuí)下令動(dòng)車追尾停止搜救工作？為什么在動(dòng)車追尾現(xiàn)場(chǎng)搜救結(jié)束以后發(fā)現(xiàn)二歲半的小女孩小伊伊？難道王勇平一句“這是一個(gè)奇跡”就可以草草了事嗎？公眾質(zhì)疑溫州動(dòng)車事故搜救存在嚴(yán)重的問(wèn)題。

溫州動(dòng)車追尾事故搜救工作雖已結(jié)束，但是在搜救過(guò)程中發(fā)生的一些事情，仍然引起廣大公眾的關(guān)注：事故發(fā)生僅數(shù)小時(shí)、離72小時(shí)的黃金救援時(shí)間還很遙遠(yuǎn)的時(shí)候，就宣布現(xiàn)場(chǎng)搜救工作基本結(jié)束，挖掘機(jī)等設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始對(duì)受損車廂破拆。救援人員在清理最后一個(gè)、也是擠壓最嚴(yán)重的車廂時(shí)，發(fā)現(xiàn)了幸存者小伊伊。

在專家看來(lái)，這些不僅僅是搜救的技術(shù)問(wèn)題，還有相關(guān)部門急于恢復(fù)通車的心態(tài)，此外還體現(xiàn)了我國(guó)消防搜救工作的非專業(yè)化弊端。

1問(wèn)

為何放棄救援卻發(fā)現(xiàn)幸存者

中國(guó)國(guó)際救援隊(duì)醫(yī)療分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)彭碧波認(rèn)為搜救工作有失誤

【事件】

溫州事故在指揮部宣布已沒(méi)有生命跡象、宣布搜救基本結(jié)束之后，2歲半的女孩伊伊獲救。此前負(fù)責(zé)救援的溫州特警隊(duì)長(zhǎng)邵曳戎曾收到指令，將車廂吊起來(lái)，放到橋下來(lái)清理。是邵曳戎堅(jiān)持原地清理，才使小伊伊獲得救援。事后，鐵道部發(fā)言人稱伊伊獲救“這是一個(gè)奇跡”。

有多名親人在事故中遇難的紹興人楊峰說(shuō)，就在現(xiàn)場(chǎng)救援人員宣布車廂內(nèi)沒(méi)有生命跡象后，仍然找到了一名生還的小女孩。如果當(dāng)時(shí)繼續(xù)搶救，他的妻子或者其他乘客，是不是還有可能生還？楊峰親屬說(shuō)，可以不要賠償，但要求將事實(shí)全部還原，給他們一個(gè)說(shuō)法。

“這是搜救工作的失誤。”彭碧波稱，生命搶救的黃金時(shí)間是72小時(shí)。針對(duì)有外傷的情況，專業(yè)人士認(rèn)為48小時(shí)內(nèi)存活率最高，24小時(shí)內(nèi)存活率高達(dá)90%以上。過(guò)72小時(shí)，存活率降到20%以下。這次是在極短的時(shí)間內(nèi)放棄了救援。

“感覺(jué)這次救援很倉(cāng)促。”藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)山說(shuō)，搜救還不到24小時(shí)就放棄了，并且對(duì)外宣稱沒(méi)有了生命跡象，“這不符合救援規(guī)則。”遠(yuǎn)山稱，現(xiàn)場(chǎng)這么多救援人員，48小時(shí)可以完成全面搜索。然而，在宣布搜救結(jié)束后，還有女童被發(fā)現(xiàn)生還，“這體現(xiàn)出搜救的不專業(yè)，處理得非常倉(cāng)促”。

彭碧波進(jìn)一步介紹稱，可以將事故分成四類，第一類是自然災(zāi)害，第二類是生產(chǎn)事故，第三類是安全事件，第四類是突發(fā)公共衛(wèi)生事件。動(dòng)車追尾屬于生產(chǎn)事故。在生產(chǎn)事故中，救援人員憑借視觸、感聽(tīng)，5秒鐘就可以判斷某個(gè)搜救點(diǎn)有無(wú)生命跡象，受傷輕重以及搶救程序。

彭碧波稱，正常情況下，要對(duì)搜救區(qū)域劃成幾塊，分給專門的救援人員，他們進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，確保每一個(gè)傷員都不被漏過(guò)。

俄克拉何馬州立大學(xué)消防與安全技術(shù)學(xué)院助理教授麻庭光則認(rèn)為，之所以早早結(jié)束搜救，處理現(xiàn)場(chǎng)，“是希望早日恢復(fù)通車，所以放棄了搜救。”

2問(wèn)

生命跡象判斷能否靠探測(cè)儀

專家認(rèn)為生命探測(cè)儀不適合追尾事故搜救，不能作為最終搜救結(jié)果依據(jù)

【事件】

24日晨，現(xiàn)場(chǎng)搜救工作基本結(jié)束。當(dāng)天6時(shí)許開(kāi)始，生命探測(cè)儀顯示可探測(cè)到的傷員已基本救出。隨后，10輛挖掘機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受損車廂進(jìn)行破拆。10時(shí)許，幾十名消防人員陸續(xù)進(jìn)入，隨后切割機(jī)、起重機(jī)也跟進(jìn)來(lái)，加快對(duì)車廂的處理速度。

中國(guó)國(guó)際救援隊(duì)醫(yī)療分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)彭碧波稱，生命探測(cè)儀是在地震環(huán)境下，對(duì)壓在廢墟下的生命進(jìn)行檢測(cè)，能探測(cè)到人體微弱的心跳。而在動(dòng)車追尾事故中，并沒(méi)有廢墟，傷員就在車廂內(nèi)，就在搶救人員的眼皮底下，并不需要生命探測(cè)儀和搜救犬等設(shè)備。

作為國(guó)內(nèi)首家注冊(cè)成功的民間救援隊(duì)藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)山稱，生命探測(cè)儀并不適合用在這次事故的救援中。生命探測(cè)儀對(duì)周圍環(huán)境的要求非常高，比如雷達(dá)探測(cè)儀很容易受到手機(jī)的藍(lán)牙功能影響，聲波探測(cè)儀工作時(shí)會(huì)受到現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境以及交通狀況的影響，這樣使用效果不好，造成探測(cè)的偏差。

遠(yuǎn)山介紹，此前的地震救援中證明，生命探測(cè)儀效果并不理想，測(cè)出廢墟中有生命跡象，但實(shí)際只是一只老鼠，救援人員并不能對(duì)探測(cè)儀過(guò)于依賴，更不能以此作為最終的探測(cè)結(jié)果。

俄克拉何馬州立大學(xué)消防與安全技術(shù)學(xué)院助理教授麻庭光也同意兩名專業(yè)人士的觀點(diǎn)。昨天，在做客科學(xué)網(wǎng)時(shí)他分析，生命探測(cè)器在普通環(huán)境下用還行，但是在高磁場(chǎng)或高電場(chǎng)的環(huán)境會(huì)受到干擾，探測(cè)有困難。比如說(shuō)這次的搜索對(duì)象是車廂，有的地方具備屏蔽功能，所以探測(cè)不到生命跡象是有可能的。

對(duì)此，遠(yuǎn)山認(rèn)為，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在溫州動(dòng)車事故現(xiàn)場(chǎng)，最好的搜救方式是人找人，“這樣能救出更多的人。”遠(yuǎn)山稱，現(xiàn)在火車實(shí)行實(shí)名制，事發(fā)之后，搶救人員應(yīng)該根據(jù)名單清點(diǎn)人數(shù)。按照名單找人，方法很簡(jiǎn)單，信息排查，用人去尋找。在狹窄的空間，可以利用搜救犬去搜查，搜救犬的靈敏度要比儀器高很多。

3問(wèn)

為何急于處理事故車廂車頭

專家稱，分解車身會(huì)影響事故原因和責(zé)任判定；搜救結(jié)束后，應(yīng)仔細(xì)清理現(xiàn)場(chǎng)

【事件】

此前，針對(duì)網(wǎng)上“動(dòng)車車體被掩埋是為掩蓋證據(jù)”的質(zhì)疑，24日晚鐵道部新聞發(fā)言人王勇平曾解釋稱：“把車頭埋在下面，蓋上土，主要是便于搶險(xiǎn)。他們給出的解釋是這樣，至于你信不信，由你，我反正是信的。”

25日晚，挖掘機(jī)進(jìn)場(chǎng)對(duì)事故列車進(jìn)行了拆解，事故車輛移送至溫州西站做進(jìn)一步調(diào)查處理。

對(duì)于出事列車此前曾被掩埋，之后又被分解的做法，昨天多名參與中國(guó)科學(xué)網(wǎng)訪談的專家均表示，這樣會(huì)影響到事故原因和責(zé)任的判定。麻庭光表示，雖然對(duì)車輛的處理目前不清楚細(xì)節(jié)，但是，這么快處理車廂車頭，可能是有些東西不想別人知道。

遠(yuǎn)山稱，搜救結(jié)束后，相關(guān)部門完全有時(shí)間可以慢慢清理現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)相關(guān)車廂仔細(xì)檢查。但事實(shí)并非如此。

■ 專家觀點(diǎn)

“救援隊(duì)伍不是職業(yè)水平”

俄克拉何馬州立大學(xué)消防與安全技術(shù)學(xué)院助理教授麻庭光認(rèn)為，這次救援體現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，還跟國(guó)家消防制度設(shè)計(jì)的先天不足有關(guān)。直接參與救援的隊(duì)伍，都不是職業(yè)水平。我國(guó)除了香港和臺(tái)灣，沒(méi)有全職的消防隊(duì)伍。國(guó)內(nèi)消防工作是非職業(yè)化的，所有消防工作者都是非職業(yè)的（或者說(shuō)臨時(shí)性的），所有的救援工作都是業(yè)余的，他們的主要職業(yè)是軍人（或武警），其次才是技術(shù)工作，所以他們首先考慮要執(zhí)行命令。非職業(yè)化的消防和救援工作者，無(wú)法得到長(zhǎng)期的培訓(xùn)和教育，很難和國(guó)外終身積累的同行相比。

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作者：記者 李超 劉春瑞