劉鐵民：難以置信，我不敢相信這是真的，這個(gè)要出大笑話(huà)的

2011-07-29 12:27?出處 金羊網(wǎng)—羊城晚報(bào)

　　距離7月23日晚甬溫線(xiàn)溫州動(dòng)車(chē)追尾事故特別重大鐵路交通事故發(fā)生已過(guò)去了5天。有越來(lái)越多的疑問(wèn)出現(xiàn)在公眾的視野，不少人都懷疑，導(dǎo)致這起事故的原因只是純粹的天氣因素那么簡(jiǎn)單嗎？央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)欄目得到了一份“動(dòng)車(chē)事故時(shí)相關(guān)鐵路部門(mén)調(diào)度室的明細(xì)記錄”，這份記錄雖然尚未得到相關(guān)部門(mén)的官方認(rèn)定，但是其內(nèi)容卻顯得非常專(zhuān)業(yè)和詳細(xì)，而且其中透露了許多蹊蹺的情況。記者帶著這份材料去向溫州的動(dòng)車(chē)車(chē)站進(jìn)行求證。

　　車(chē)站當(dāng)天有沒(méi)有異常？

　　人工調(diào)度代替電腦自動(dòng)調(diào)度

　　7月26日記者一早來(lái)到永嘉火車(chē)站，7月23日，D3115次動(dòng)車(chē)就是在駛出這個(gè)車(chē)站不久，遭遇后面D301次動(dòng)車(chē)的追尾事故的。那么當(dāng)晚，D3115在這個(gè)車(chē)站是否有過(guò)什么異常情況呢？車(chē)站一位保衛(wèi)人員向記者透露了一些當(dāng)晚異常情況。他說(shuō)：“7時(shí)48分，D3115次列車(chē)進(jìn)站，等了半個(gè)小時(shí)，實(shí)際上平時(shí)頂多停一兩分鐘。”

　　D3115次動(dòng)車(chē)超出正常停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20多分鐘，到底是什么原因所致？記者了解到，當(dāng)晚永嘉站臨時(shí)采取了非常站控的調(diào)度模式，也就是人工調(diào)度代替正常的電腦自動(dòng)調(diào)度。而車(chē)站工作人員告訴記者，當(dāng)晚追尾的D301次動(dòng)車(chē)本是途經(jīng)永嘉車(chē)站，不應(yīng)停車(chē)的，但是那一晚由于非常站控的原因也在這個(gè)永嘉車(chē)站停留了十多分鐘。

　　盡管目前針對(duì)動(dòng)車(chē)追尾事件，當(dāng)晚值班的人員已被調(diào)查組帶走，其他工作人員出言也十分謹(jǐn)慎，但是還是有一個(gè)情況引起了記者的注意。一位工作人員接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“當(dāng)晚整個(gè)溫州市區(qū)因?yàn)槔讚舳汲霈F(xiàn)了短暫的停電。這個(gè)基地也是一樣，電腦都無(wú)法使用。它不是一個(gè)點(diǎn)，而是一大片地區(qū)，電務(wù)都忙不過(guò)來(lái)。”記者問(wèn)：“平時(shí)安排幾個(gè)人值班？”“只有一個(gè)電務(wù)。”

　　究竟是什么原因使得不該在永嘉站停靠的D301停在了這里？又是什么原因使得D3115在永嘉站停留了半個(gè)小時(shí)？本來(lái)應(yīng)該走在D3115前面的D301為什么在這里演變成了追尾事故？在這里，動(dòng)車(chē)的調(diào)度指揮、信號(hào)系統(tǒng)和列車(chē)控制系統(tǒng)三道保險(xiǎn)為什么都相繼失效，最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生？太多的疑問(wèn)沒(méi)有答案。

　　為何急著掩埋車(chē)體？

　　一天的取證時(shí)間非常緊張

　　“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故車(chē)輛經(jīng)過(guò)近24小時(shí)的清理工作，26日深夜已全部移出事故現(xiàn)場(chǎng)，之前埋下的D301次動(dòng)車(chē)車(chē)頭被挖出運(yùn)走。重新進(jìn)行事故原因的調(diào)查。這次事故的應(yīng)急處理工作究竟做得怎么樣？我們專(zhuān)訪(fǎng)了國(guó)務(wù)院應(yīng)急專(zhuān)家組專(zhuān)家、中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任劉鐵民。

　　記者：“7·23”事故發(fā)生后，24日，鐵道部官方曾宣布車(chē)廂內(nèi)已無(wú)生命跡象，宣布救援結(jié)束，并對(duì)車(chē)頭進(jìn)行就地掩埋。隨后，一個(gè)2歲半的叫項(xiàng)煒伊的女童被救出。對(duì)此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng)“這只能說(shuō)是生命的奇跡”。

　　劉鐵民：草率我不敢講，因?yàn)檫@樣一個(gè)大的事故救援活動(dòng)，它應(yīng)該有周密的計(jì)劃。我認(rèn)為這不是現(xiàn)場(chǎng)指揮部非常鄭重的決定，鐵路撞車(chē)事件，還有些失蹤的，我們?cè)趺茨芸隙z測(cè)儀器準(zhǔn)確率那么高。所以我覺(jué)得這句話(huà)他們?cè)僬f(shuō)晚一點(diǎn)比較好。

　　記者：我們?cè)谑鹿实牡诙炀桶l(fā)現(xiàn)，車(chē)頭在被掩埋，在這樣一個(gè)過(guò)程之中，原因尚未最終查找清楚之前，這樣做合適嗎？

　　劉鐵民：一個(gè)事故調(diào)查，它有兩套程序，一套是行政管理程序，有調(diào)查組，成立專(zhuān)家組。另一個(gè)就是技術(shù)程序，事故的技術(shù)和鑒定方面，第一個(gè)環(huán)節(jié)是取證，一般的取證有三個(gè)方面，一個(gè)就是物證。第二個(gè)就是搜尋目擊者和證人提供證言。第三部分就是信息證據(jù)，至少要包括三方面：運(yùn)行的所有的信息情況，鐵路安全監(jiān)控的所有情況和所有事故預(yù)警的信息情況，必須是原封不動(dòng)地交給調(diào)查組。剛才你提到部分公眾對(duì)很快掩埋被撞毀機(jī)車(chē)有疑問(wèn)，我現(xiàn)在的感覺(jué)是，好像還不至于說(shuō)他們連證據(jù)都沒(méi)拿就埋了。我的基本判斷是，他們應(yīng)該都取證了，但如果沒(méi)有把應(yīng)該取證全部取好，代表性的證據(jù)還沒(méi)有取到就掩埋，那在進(jìn)一步調(diào)查方面，會(huì)給自己帶來(lái)很多困難。

　　記者：一天的時(shí)間對(duì)于這么大一個(gè)重大的事故來(lái)說(shuō)，取證的時(shí)間夠嗎？

　　劉鐵民：會(huì)很緊張，會(huì)非常緊張。

　　恢復(fù)通車(chē)是否太快？

　　運(yùn)行部門(mén)應(yīng)向公眾解釋

　　記者：我們現(xiàn)在面臨的是雨季，如果真的像他們說(shuō)的是雷電的問(wèn)題？依然沒(méi)有避雷針，我們?cè)趺慈シ烙乱淮蔚氖鹿剩?/p>

　　劉鐵民：我不是懷疑他們雷電的解釋?zhuān)俏乙f(shuō)明的是你能避免雷電嗎？如果下一次遇到雷電甚至更大的雷電，我們的火車(chē)面臨一種什么樣的風(fēng)險(xiǎn)？所以我說(shuō)第一要把風(fēng)險(xiǎn)分析清楚，要找到問(wèn)題的癥結(jié)。

　　記者：所以我們懷疑的就是在原因沒(méi)有查清楚之前，新一輛的動(dòng)車(chē)又繼續(xù)開(kāi)行在同一個(gè)軌道上，難道不可能發(fā)生下一次的災(zāi)難嗎？

　　劉鐵民：這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是有的，所以公眾提出這樣的懷疑我認(rèn)為很客觀(guān)，但是運(yùn)行部門(mén)，如果確保風(fēng)險(xiǎn)已被排除了，那么應(yīng)該向公眾解釋清楚。

　　記者：我們沒(méi)有聽(tīng)到這樣的信息。

　　劉鐵民：或者他們已做了沒(méi)有講。

　　當(dāng)采訪(fǎng)即將結(jié)束時(shí)，記者得到了這樣一條消息：這次事故的車(chē)廂被送往溫州火車(chē)南站檢測(cè)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，其中曾經(jīng)被掩埋的車(chē)體將挖出重新檢查，對(duì)于這樣的做法，劉鐵民表示驚訝。

　　劉鐵民：埋了又挖出來(lái)？

　　記者：對(duì)。

　　劉鐵民（搖搖手）：難以置信，我不敢相信這是真的，這個(gè)要出大笑話(huà)的。

　　據(jù)央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)

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作者：溫視