美國聯(lián)邦航空管理局削減紐約機(jī)場(chǎng)的最低航班要求直至2024年末

2023-09-16 10:02?出處 溫州在線

溫州網(wǎng)國際新聞?dòng)崳绹O(jiān)管機(jī)構(gòu)周五以空中交通管制員人員問題為由宣布，將再次將紐約市地區(qū)擁擠機(jī)場(chǎng)的最低航班要求削減期限延長至2024年10月，以緩解因政府人員問題而面臨延誤的航空公司。

根據(jù)最低航班要求，如果航空公司至少80%的時(shí)間不使用擁擠機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻，則可能會(huì)失去這些起降時(shí)刻。該豁免允許航空公司取消部分航班，但仍保留航班時(shí)刻。

美國聯(lián)邦航空局表示，紐約航站樓雷達(dá)進(jìn)近控制中心(N90)的經(jīng)過認(rèn)證的管制員數(shù)量“仍不足以讓美國聯(lián)邦航空局處理正常的交通水平”。

美國聯(lián)邦航空局表示，它將繼續(xù)“制定長期解決方案，以解決N90完全認(rèn)證的空中交通管制員數(shù)量長期偏低的問題”。

行業(yè)組織美國航空公司表示，它對(duì)“美國聯(lián)邦航空管理局在解決空中交通管制員人員短缺問題時(shí)最新的豁免延期表示贊賞……美國航空公司將繼續(xù)運(yùn)營更大的飛機(jī)以幫助減輕壓力。”

美國航空公司周二對(duì)空中交通管制短缺表示越來越不滿，這導(dǎo)致航班中斷。

由于人員短缺，美國聯(lián)邦航空局(FAA)于3月份首次發(fā)布豁免，此前達(dá)美航空(DeltaAirLines)和聯(lián)合航空(UnitedAirlines)未尋求許可，因此于8月將擁擠的紐約市地區(qū)機(jī)場(chǎng)和華盛頓國家機(jī)場(chǎng)的最低航班要求臨時(shí)削減期限延長至10月28日。乘坐最多10%的航班。

捷藍(lán)航空首席執(zhí)行官羅賓·海耶斯周二對(duì)路透社表示：“該系統(tǒng)無法應(yīng)對(duì)當(dāng)今的航班數(shù)量。”他表示，航空公司在三月份收到了初步的航班豁免，“相當(dāng)晚了……我們必須搶在這之前”。

在經(jīng)歷了創(chuàng)紀(jì)錄的美國夏季旅游旺季后，航空公司面臨著航班困境，并因空中交通短缺而自愿削減航班。他們希望增加更多航班來滿足需求。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)8月份表示，它已實(shí)現(xiàn)雇用1,500名管制員的年度目標(biāo)，但仍落后于約3,000名管制員的人員配置目標(biāo)。

政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)6月份表示，關(guān)鍵的ATC設(shè)施面臨著巨大的人員配備挑戰(zhàn)，給空中交通運(yùn)營帶來風(fēng)險(xiǎn)。

2022年夏季，有41,498架從紐約機(jī)場(chǎng)起飛的航班，其中ATC人員配置是造成延誤的一個(gè)因素。報(bào)告稱，N90人員配置僅占54%。

美國今年經(jīng)歷了幾起險(xiǎn)些發(fā)生的航空事故，其中一些由于明顯的管制員失誤而可能釀成災(zāi)難性事故。

FAA擁有10,700名經(jīng)過認(rèn)證的管制員，略高于2022年的10,578名，與2021年基本持平，比2012年下降10%。在一些設(shè)施中，管制員強(qiáng)制加班并每周工作六天，以彌補(bǔ)短缺。

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作者：yujeu