中國宣布管理電動汽車電力需求的計劃

2024-01-15 13:52?來源:溫州在線

溫州網氣候新聞訊，中國國家規劃部門發布了加強新能源汽車與電網融合的新規定，因為全球最大的電動汽車（EV）市場旨在在向可再生能源過渡的過程中管理其電力需求。

中國國家發展和改革委員會周四發布的通知要求，到2025年制定新能源汽車并網初步技術標準。

到2030年，新能源汽車將成為國家儲能系統的重要組成部分。

隨著新型電動汽車的日益普及，電力需求激增，政府和其他利益相關者正在尋求解決方案，以防止電網因數百萬人同時插入車輛充電而不堪重負。

非高峰時段充電以及“車輛到電網”充電（數百萬電動汽車車主可以在高峰時段將電動汽車電池電量賣回給電網運營商）被視為潛在的解決方案。

去年，Brattle Group 分析師瑞安·赫萊迪克 (Ryan Hledik) 告訴 Climate Home ，非高峰時段充電應該會使電動汽車的使用更便宜，從而更廣泛。 但他警告說，車輛到電網技術及其商業案例仍處于起步階段。

據國家發改委稱，中國正在尋求利用這些策略，通過將電動汽車納入電力系統來管理峰值電力需求。

國家發改委表示，到2025年，將在長三角、珠三角、北京、四川、重慶等車網融合條件相對成熟的地區開展50個以上試點。

中國 計劃建設 300多個燃煤電廠。 但該國政府表示，并不打算讓所有這些設施滿負荷運行，而是僅在需要補充可再生電力時才運行它們。 因此，壓平需求峰值將減少排放。

從化石燃料向可再生能源的轉變可能會使電力供應更加難以控制。 發電廠可以提高或降低發電量，而太陽能電池板和風力渦輪機則無法做到這一點。

因此，世界各地的政府都在尋求類似的政策來管理電力需求，使其與電力供應更加契合，這就是所謂的 需求管理。

例如，在加拿大安大略省，一天中不同時間的電費不同。 這鼓勵人們在更便宜的夜間用電。

同樣，在南非，電網運營商 Eskom 激勵其最大的工業客戶將電力使用轉移到電力最充足的時候。

在美國佛蒙特州，一家名為 Green Mountain Power 的公用事業公司正在為人們的家中部署 Tesla Powerwall 電池。

一年中的大部分時間，當電力不短缺時，居民將其用作備用發電機，但當電力短缺時，公用事業公司將電力用于電網。

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編輯： yujeu