天舟二號與天和核心艙對接成功

2021-05-30 12:05?來源 綜合

天舟二號與天和核心艙對接成功

　　天舟二號與天和核心艙對接成功：天舟二號貨運飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，于5月30日5時01分，采用自主快速交會對接模式，精準(zhǔn)對接于天和空間站核心艙后向端口，整個過程歷時約8小時。

　　天舟二號攜帶了航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺設(shè)備、應(yīng)用載荷和推進劑等，與天和核心艙完成交會對接后，轉(zhuǎn)入組合體飛行階段，將按計劃開展推進劑補加和空間站應(yīng)用項目設(shè)備測試等工作。（來源：新華社微博）

天舟二號與天和核心艙對接成功

　　據(jù)來自航天科技集團公司六院的消息，天舟二號貨運飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，于5月30日5時01分，采用自主快速交會對接模式精準(zhǔn)對接于天和核心艙后向端口，整個過程歷時約8小時。

　　天舟二號攜帶了航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺設(shè)備、應(yīng)用載荷和推進劑等，與天和核心艙完成交會對接后，轉(zhuǎn)入組合體飛行階段，將按計劃開展推進劑補加和空間應(yīng)用項目設(shè)備測試等工作。

　　航天科技集團六院801所空間推進系統(tǒng)研制團隊承擔(dān)著全部核心艙推進與補加系統(tǒng)設(shè)計研制工作。未來，該團隊研制的空間推進系統(tǒng)將為天宮空間站開展一系列太空科學(xué)實驗與研究提供全力保障。

　　46臺發(fā)動機護送空間站“糧草官”

　　航天六院為長征七號火箭提供了6臺120噸級大推力發(fā)動機及芯二級4臺液氧煤油發(fā)動機，10臺發(fā)動機接續(xù)發(fā)力，充分展現(xiàn)高可靠性的金牌動力風(fēng)采，將攜帶貨物的“天舟二號”完美送入了與核心艙交會對接的軌道。

　　作為飛船的動力源，每臺發(fā)動機都必須默契配合，確保在軌飛行速度是子彈飛行速度8倍的情況下，實現(xiàn)“俯仰自若，動靜有度”。因此，100%可靠性的發(fā)動機是整船飛行任務(wù)的制勝法寶。

　　“天舟二號”貨運飛船密封艙攜帶的上行貨物重量約4.69噸，推進劑1.95噸，物資總重近6.64噸。面對如此大的運載量，發(fā)動機的工作時間和工作次數(shù)隨之增加。

　　要確保萬無一失、可靠性保持100%，六院研制團隊總結(jié)“天舟一號”任務(wù)成功經(jīng)驗，對發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)進行了適應(yīng)性改進設(shè)計，加大理論分析和仿真計算，投入了大量的試驗驗證，不斷改進研制生產(chǎn)方案，實現(xiàn)了更優(yōu)工作性能，最終圓滿完成總體提出的技術(shù)要求，所有技術(shù)指標(biāo)完全滿足“天舟二號”貨運飛船新的任務(wù)需求。

　　“天舟二號”貨運飛船上使用了25N、120N、150N、490N四種不同推力量級的發(fā)動機36臺，讓推進劑太空在軌補加等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)應(yīng)用。

　　空間交會對接是載人航天活動的三大基本技術(shù)之一，是實現(xiàn)空間站和空間運輸系統(tǒng)的裝配、回收、補給、維修、航天員交換及營救等在軌服務(wù)的先決條件，復(fù)雜度高、精準(zhǔn)度高、自主性要求高、安全性要求高。為掌握這項技術(shù)，中國航天人前赴后繼奮斗了近30年。

天舟二號與天和核心艙對接成功

　　“萬里穿針”神技再現(xiàn)

　　天舟二號與天和核心艙的交會對接是中國在軌進行的第2次快速交會對接，“萬里穿針”技術(shù)再現(xiàn)太空。與2017年天舟一號與天宮二號的交會對接相比，此次交會對接又實現(xiàn)了新的技術(shù)升級。

　　相較天舟一號，天舟二號增加了“全相位全自主交會對接方案”。中國航天科技集團五院專家解釋道，“全相位”就是無論目標(biāo)飛行器在入軌時和空間站的相對位置有1/4圈、半圈，哪怕整圈，“天舟”都能以最快速度或者在規(guī)定時間點實現(xiàn)對接，而不用專門根據(jù)空間站的位置來選擇飛船發(fā)射時間，真正實現(xiàn)了全天候發(fā)射。

　　“全自主”就是從飛船入軌到交會對接成功，全程不需要人工干預(yù)，船上控制器自主規(guī)劃完成。天舟一號在遠距離段需要人工輔助把飛船引導(dǎo)到距離天宮二號一定的位置，然后由飛船自主完成近距離交會對接。而天舟二號則增加了遠距離自主導(dǎo)引，飛船可以利用北斗導(dǎo)航的位置信息來實現(xiàn)遠距離的全自主導(dǎo)航計算及其制導(dǎo)與控制。

　　換言之，以后天舟貨運飛船造訪空間站，這一過程中人只負責(zé)監(jiān)視，整個交會和對接過程由“天舟”完全自主完成。

　　自控、手控兩相宜

　　手控交會對接和自動交會對接是空間交會對接系統(tǒng)的“左右手”，互為備份，是系統(tǒng)可靠性的重要保障。因此神舟載人飛船從研制之初就按照不同的邏輯分別為兩套系統(tǒng)設(shè)計了相對獨立的系統(tǒng)。

　　盡管天舟二號是貨運飛船，但也裝備了手控系統(tǒng)，在貨運飛船與空間站交會對接的最后平移靠攏段，手控是重要的控制手段之一，具備支持空間站內(nèi)航天員進行手控遙操作實現(xiàn)前向或后向的交會對接或撤退撤離的能力。

　　一旦自動交會對接模式故障時，控制系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)為手控遙操作模式，空間站上的航天員可以通過“遙操作”，以遙控的方式“駕駛”飛船，實現(xiàn)貨運飛船規(guī)避空間站或安全、準(zhǔn)確地與空間站對接。

　　為保證系統(tǒng)整體可靠性，天舟貨運飛船的自控與手控系統(tǒng)間通過設(shè)計不同的信息接口實現(xiàn)了相互故障隔離，但必要時又可以實現(xiàn)可靠的模式切換。

編輯： yujeu