未來(lái)飛行汽車：空中出租車是夢(mèng)想還是現(xiàn)實(shí)？

2021-07-07 19:04?來(lái)源 綜合

飛行汽車：優(yōu)步從2020年試飛空中出租車

　　未來(lái)世界飛行汽車會(huì)滿天飛嗎？如果，未來(lái)你可以乘空中出租車上班和辦事，省去了地面交通的擁擠和晚點(diǎn)，那是多美的畫(huà)面，空中出租車是夢(mèng)想還是現(xiàn)實(shí)？

　　我們距離未來(lái)乘空中出租車上下班到底有多遠(yuǎn)，都有哪些公司參與設(shè)計(jì)和走在該行業(yè)的前沿？

　　目前，全球大約有數(shù)百家公司正在研制空中通勤工具，其中參與競(jìng)爭(zhēng)的有175個(gè)新設(shè)計(jì)正在等待監(jiān)管當(dāng)局的批準(zhǔn)和生產(chǎn)。

　　空中出租車真能推廣和普及嗎？

　　英國(guó)BBC廣播公司最近在葡萄牙首都里斯本舉行的科技創(chuàng)新峰會(huì)上接觸了兩家德國(guó)制造商Volocopter 和Lilium，看看空中出租車的發(fā)展近況如何？

　　首先，這兩家公司的產(chǎn)品看上去非常不同。Lilium公司的空中出租車造型看上去更優(yōu)雅，像一架微型飛機(jī)。

　　而Volocopter的設(shè)計(jì)則更具超前意識(shí)，整個(gè)造型像是無(wú)人機(jī)和直升機(jī)的組合。

　　挑戰(zhàn)

飛行汽車：Volocopter公司研制的空中出租車造型。

　　Lilium公司的電池驅(qū)動(dòng)空中出租車充電后，一次可以飛行一個(gè)小時(shí)。但目前，它只可以載兩個(gè)人。

　　因此，如何研制出可以運(yùn)載多名乘客的空中出租車是該公司面臨的挑戰(zhàn)之一。

　　同時(shí)，該公司面臨的另一挑戰(zhàn)是如何讓它從垂直起飛切換到橫向飛行？

　　與此同時(shí)，Volocopter公司研制的Voloports瞄準(zhǔn)的是更短程距離。

　　其目標(biāo)是到2035年，在新加坡推出數(shù)十個(gè)空中出租車，每天可接待1萬(wàn)名乘客。

　　而且，他們希望最終其技術(shù)足夠成熟，可以讓它在任何地方著陸。

　　去年10月，Volocopter公司曾在新加坡的濱海灣試飛，但由于大雨差點(diǎn)取消。

　　研制空中出租車的公司知道，如果要取得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，試飛非常重要。但無(wú)論是Lilium還是Volocopter公司的空中出租車或許距離大眾通勤還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　但是，兩家公司都聲稱，一旦他們的空中出租車投入市場(chǎng)，普通老百姓可以買得起。

　　消費(fèi)價(jià)格

　　Lilium的創(chuàng)始人丹尼爾表示， 如果旅程較短的話，費(fèi)用與地面出租車相似。

　　如果旅程較長(zhǎng)的話，則相當(dāng)于高鐵或是航空客運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格。

　　Volocopter的創(chuàng)始人亞歷山大同意以上說(shuō)法。

　　他表示，他們公司希望能把空中通勤打造成安全、安靜和大眾化的交通工具。

　　兩家公司都希望能在未來(lái)的2-5年內(nèi)推出這種空中出租車服務(wù)，最開(kāi)始將會(huì)有一名專職的駕駛員，但最終希望能讓它變成全自動(dòng)的空中出租車。

　　超過(guò)無(wú)人駕駛汽車？

　　目前，在全球各地已經(jīng)有許多無(wú)人駕駛汽車在道路上試行。

　　但亞歷山大認(rèn)為，全自動(dòng)空中出租車甚至?xí)s超無(wú)人駕駛汽車的速度，搶先投入運(yùn)行。

　　他表示，在地面，無(wú)人駕駛汽車還要與正常汽車相競(jìng)爭(zhēng)，而在空中就不用考慮這些因素。

　　同時(shí)也不用擔(dān)心會(huì)有行人。

　　然而，一些專家對(duì)空中出租車面世的時(shí)間表持懷疑態(tài)度。

　　困境與疑惑

　　航空專家理查德認(rèn)為，這可能要花上幾十年，而不是幾年的時(shí)間。

　　他說(shuō)，為飛機(jī)提供動(dòng)力的電池與電動(dòng)汽車電池完全是兩碼事。

　　飛機(jī)電池對(duì)可靠性和持久性要求很高，不是短時(shí)間內(nèi)可以解決的。

　　里查德還表示，即使空中出租車真能上市，也很可能是只有有錢人才能消費(fèi)得起。

　　此外，專家還表示，像無(wú)人機(jī)這樣的自動(dòng)空中出租車，無(wú)論他們載人還是載貨是否能被大眾接受也是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檎l(shuí)都害怕突然從空中掉下一架小飛機(jī)。

　　對(duì)此，Lilium的創(chuàng)始人丹尼爾承認(rèn)，這種擔(dān)心是很正常的。

　　但他表示，空中出租車的飛行高度只有兩、三千米，所以人們不必?fù)?dān)心他們的噪音，也基本上看不見(jiàn)它們。

　　除了一些初創(chuàng)公司外，一些大公司也參與了空中出租車的研制工作，比如，優(yōu)步（Uber）計(jì)劃在2023年左右在達(dá)拉斯、洛杉磯以及墨爾本試運(yùn)行空中出租車。

　　但由于研制空中出租車耗時(shí)、耗力、耗資，即使一些大公司有時(shí)也不得不放棄。

　　例如，空中客車曾與奧迪聯(lián)手研制空中出租車，但他們的合作由于各種原因最近被擱置。

　　奧迪表示，他們正在尋求與其他大眾汽車品牌合作，例如保時(shí)捷。保時(shí)捷正在與空客的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司合作研究空中出租車。

　　奧迪同時(shí)還表示，他們認(rèn)識(shí)到空中出租車可能要比想象的更遙遠(yuǎn)，距離其普及將需要“很長(zhǎng)一段時(shí)間”。

　　短期而言，人們出行還是要依賴火車和汽車更靠譜。

　　但是，任何新生事物都不是一帆風(fēng)順的，最重要的是不要放棄夢(mèng)想。

　　曾幾何時(shí)，在飛機(jī)剛剛問(wèn)世時(shí)人們不也是充滿懷疑嗎？

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編輯： yujeu